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电动车基地因环保停产?人民日报社论:莫让一刀切成为绊脚石!“od体育”

发布时间:2021-08-25 丨 浏览次数:885

本文摘要:电动车企业因环保问题而遭遇的连锁性、集体性投产沦为近两年的高发事件。

电动车企业因环保问题而遭遇的连锁性、集体性投产沦为近两年的高发事件。比如今年5月初,无锡电镀厂因为环保问题全部投产,最近又有徐州及周边城市电动车、三轮车企业因大气污染管控遭无差别投产对待,同时,不受青岛国际会议的影响,临沂、潍坊、德州等地的短距离车企业也遭遇时间不一的复工期。环保一来就投产沦为弥漫在电动车企业头上的一片阴影。

然而近期再一传到好消息,:“不准关闭”“先停再说”等对付中央环保专员公署的作法将被不准!人民日报发文回应:“中央环保专员公署积极开展以来,动真碰硬,成效显著。但是,个别地方平时不作为、临时内乱作为,一到专员公署时就非常简单蛮横地对涉及企业复工歇业投产。笔者曾不止一次听见企业吐槽,能上的环保设备企业都上了,可是只要环保专员公署一来,就不会遭遇忽然电力供应投产,对于投产的经济损失和信誉损失却没有人插手,这种作法让企业缺少生产经营的安全感。

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从生产大国改向生产强国,必须回头绿色沦为广泛形态的高质量发展之路。莫让环保“一刀切”沦为高质量发展的绊脚石!”中国有句古话叫作“知耻近乎勇”,地方政府受罚并不可怕,可怕的是没有勇气面临错误。

环保问题早已沦为国家层面的政策方针,地方在贯彻绿色发展观的同时必需要把问题解决问题在实处,而非应付上面检查,三天打鱼两天晒网。对于电动车行业来说,环保是一块试金石,有能力、有资质的企业就应当享用理应的待遇。地方政府一旦环保检查就展开一刀切式的关闭,本身对有环保资质的企业就是一种压制。

既然是不是环保资质都要投产,那企业的环保设备升级的动力又从何而来呢?随着电动车新的国标的公布,3C证书的逐步实行,毫无疑问进一步提高了电动车行业的门槛。电动车行业的未来是归属于那些有能力应付政策风险的企业,商情期望地方政府需要扶植优势企业,希望大家创意,而不要在行政上卡电动车行业脖子!。


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